Deftpower

Deftpower is nog jong, maar de ambities van het bedrijf uit Arnhem zijn vanaf het begin in 2020 al groot. Elektrische auto's (EV's) zijn in de visie van Deftpower niet alleen een vehikel om van A naar B te komen, maar spelen ook een sleutelrol in de energietransitie. Het zijn in de nabije toekomst namelijk ook energiebanken, flexibele buffers waarin een overschot aan duurzaam opgewekte energie kan worden opgeslagen voor momenten waarop de vraag groter is dan het aanbod.

Om de energietransitie te versnellen wil Deftpower gebruikers van EV's, energieleveranciers, exploitanten van oplaadnetwerken en andere 'mobility service providers' de allerbeste manier bieden voor het opladen van EV's. Een groter gebruiksgemak leidt tot een snellere adoptie van EV's en dus tot het versneld afbouwen van de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen.

Hoe probeert Deftpower die superieure klantervaring te creëren? Onder meer door een portaal dat 'mobiliteitsaanbieders' in staat stelt hun oplaadnetwerken en wagenparken te beheren, tarieven in te stellen, betalingen en facturaties te verzorgen, en te communiceren met chauffeurs over bijvoorbeeld actuele storingen. Daarnaast biedt Deftpower een 'white label' oplaadapp waar autofabrikanten, leasemaatschappijen en aanbieders van tankkaarten hun eigen huisstijl aan kunnen geven. De oplaadapp moet thuis en onderweg zorgen voor een superieure klantervaring waardoor EV-rijders tevreden klanten zijn én blijven. De app biedt daarom toegang tot meer dan 500.000 oplaadpunten in heel Europa, maakt authenticatie en betaling bij laadpunten mogelijk, en geeft suggesties voor optimale laadlocaties en updates over laadsessies.

In 2023 heeft onze collega, senior consultant, Raymond meegewerkt aan het ontwikkelen en uitrollen van een nieuwe functionaliteit in de Deftpower app: smart charging.

legt Raymond uit. Op basis van gegevens die de gebruiker invoert - bijvoorbeeld het benodigde oplaadniveau en de geplande vertrektijd - en op basis van de verwachte stroomtarieven voor het komende etmaal, bepaalt de app wanneer het best geladen kan worden. "Dat hoeft geen aaneengesloten periode te zijn. Een laadsessie kan ook gepauzeerd worden om te kunnen profiteren van stroomtarieven die per uur kunnen variëren."

Dat is nog niet altijd eenvoudig vertelt Raymond: "Tesla is geloof ik de enige fabrikant die zijn API daarvoor open heeft gesteld. Voor andere fabrikanten is het een kwestie van 'reverse engineeren' om die communicatie mogelijk te maken. Toen we begonnen kon dat voor drie automerken, aan het eind van mijn periode bij Deftpower zaten we op acht. En dat mogelijk maken betekende ook de door ons ontwikkelde software testen op locaties bij de fabrikant."

"De functionaliteiten die we toe hebben gevoegd aan de app zijn nu al waardevol. Maar Deftpower sorteert daarmee ook duidelijk voor op de mogelijkheid om auto's in de toekomst stroom terug te laten leveren aan het net, het zogenaamde bidirectionele laden. Dat past helemaal in hun visie om elektrische auto's te benutten bij het aanjagen van de energietransitie."